Судоходная компания согласилась выплатить экологические штрафы на сумму 2,25 миллиона долларов

Aug 30, 2023

Обновлено: 6 июня 2023 г.

В мае 2023 года Министерство юстиции (МЮ) объявило компанию Zeus Lines Management SA, эксплуатирующую суда, признанной виновной в ведении ложных и неполных записей, касающихся сброса нефтесодержащих льяльных вод, а также в несообщении об опасных условиях на борту нефтяного судна. танкер Галиссас. Главный инженер компании Роберто Каябьяб Пенафлор и капитан Хосе Эрвин Маинь Поркес также признали себя виновными в совершении этих преступлений. Обвиняемым будет вынесен приговор 8 августа 2023 года.

Согласно судебным документам, Зевс и Пенафлор признали, что нефтесодержащие трюмные воды, которые обычно содержат нефтяные загрязнения в результате эксплуатации и чистки механизмов на судне, были незаконно сброшены с Галиссы в океан без надлежащей обработки с помощью необходимого оборудования для предотвращения загрязнения. Они также признали, что эти незаконные сбросы не были зафиксированы в журнале нефтяных операций судна, как того требует закон.

В записях указано, что «трижды в период с ноября 2021 года по февраль 2022 года Пенафлор приказывал членам экипажа, работавшим на него в машинном отделении, слить в общей сложности примерно 9 544 галлона нефтесодержащей трюмной воды из трюмной цистерны судна непосредственно в океан с помощью аварийный пожарный насос судна, минуя необходимое судовое оборудование для предотвращения загрязнения», — говорится в пресс-релизе Министерства юстиции. «Кроме того, готовясь к проверке «Галисса» береговой охраной США, «Пенафлор» несколько раз давал указания членам экипажа не сообщать береговой охране об обходе оборудования по предотвращению загрязнения, приводящем к незаконным сбросам».

«Это судебное преследование демонстрирует нашу приверженность обеспечению здоровья и безопасности морской среды, а также защите прибрежных сообществ от опасных условий», — заявил помощник генерального прокурора Тодд Ким из отдела окружающей среды и природных ресурсов Министерства юстиции. «Министерство юстиции продолжит работать с нашими партнерскими агентствами, чтобы обеспечить полную ответственность тех, кто загрязняет и подвергает опасности наши прибрежные сообщества».

Согласно записям, пока судно находилось в Роттердаме, экипаж понял, что система инертного газа судна неработоспособна. Эта система гарантирует, что уровень кислорода в грузовых танках судна остается на безопасном уровне — на уровне 8 процентов или ниже — и не создает опасных условий, которые могут привести к взрыву или пожару. Вместо того, чтобы оставаться в Роттердаме до тех пор, пока система инертного газа не будет отремонтирована, береговое руководство Зевса и Поркеса решило, что судно должно вместо этого отправиться в Соединенные Штаты, где по прибытии судна будут доставлены запасные части для экипажа для ремонта системы. .

Как того требует закон, перед входом в воды США Поркес подал уведомление о прибытии, информировав Береговую охрану США о последнем порте захода судна, его планируемом прибытии в США и типе груза на борту судна. Однако Поркес не сообщил о существовании опасной ситуации.

«19 февраля 2022 года «Галисса» прибыла к берегам Род-Айленда, и хотя экипаж судна получил и установил запчасть, система инертного газа осталась неработоспособной», — говорится в пресс-релизе Министерства юстиции. «На следующий день Береговая охрана США измерила уровень кислорода в грузовых танках судна и обнаружила, что уровни находятся в диапазоне от 15 до 17%, что значительно превышает максимально допустимые 8%. Затем Береговая охрана приказала отодвинуть судно дальше от берега, чтобы чтобы не подвергать опасности порт Ньюпорт, штат Род-Айленд.

«Поркес создал бортовой журнал, в котором указывалось, что уровень кислорода в грузовых танках находился на безопасном уровне, когда судно покинуло Нидерланды, и оставался на безопасном уровне в течение большей части пути судна через Атлантический океан. На самом деле экипаж не снимал никаких показаний уровень кислорода в грузовых танках во время рейса судна. Поркес поручил старшему помощнику судна создать этот поддельный бортовой журнал, который затем был представлен береговой охране США во время проверки».