Обеспечение перехода на морское топливо в Северной Америке

May 02, 2023

Барри Паркер из bdp1 Consulting Ltd обеспечивает стратегическую и тактическую поддержку...

5 июня 2023 г.

(Фото: Харви Галф)

Морские обслуживающие суда, а также рабочие катера, обслуживающие гавани и внутренние реки, отправились в общеотраслевое путешествие по сокращению выбросов парниковых газов. Профессор Крейг Филип, преподаватель Центра транспортной и эксплуатационной устойчивости Университета Вандербильта (VECTOR) и бывший генеральный директор Ingram Barge Company, описывает этот контекст: «Морской сектор уже давно предоставляет грузоотправителям наиболее экономичный и устойчивый вариант грузовых перевозок. И мы особенно гордимся тем, что являемся одним из основателей морской коалиции Blue Sky (БСМК)».

Основанная в 2021 году, BMSC представляет собой коалицию заинтересованных сторон в Северной Америке, особое внимание которой уделяется ускорению перехода водного транспорта в Канаде и США к нулевым выбросам парниковых газов (ПГ).

В июле 2022 года он изложил общие проблемы декарбонизации Северной Америки. В своей публикации «Углеродный след водного транспорта в Северной Америке» BSMC отмечает, что OSV составляют примерно 17% североамериканского флота и являются крупнейшим источником выбросов морского транспорта в Северной Америке (при этом выбросы CO2 на морском транспорте оцениваются в 47 миллионов тонн в 2018 году). , что составляет 29% от общего объема выбросов, поскольку суда имеют относительно высокий расход и утилизацию топлива. Вторым по величине сектором выбросов CO2 является сектор внутренних буксиров и толкачей, на долю которого приходится 9,3 миллиона тонн или 19% от общего объема выбросов; Далее следуют прибрежные и портовые буксиры и паромы — 6,8 млн тонн и 6,4 млн тонн соответственно.

Согласно данным BSMC, на танкеры и сочлененные буксиры (ATB) приходится всего 3,1 миллиона тонн, или 6% от общего объема выбросов CO2 на морском рынке Северной Америки.

Владельцы OSV инвестируют сейчас Владельцы судов в сегментах OSV, буксиров и рабочих лодок сейчас предпринимают усилия по декарбонизации. В конце 2022 года компания Caterpillar Marine сделала заявление, в котором рассказала о комплексных усилиях по созданию гибридной энергетики, которые будут предприняты совместно с Jackson Offshore.

Объявляя о меморандуме о взаимопонимании (MOU) с морским оператором, производитель двигателей заявил: «Дизель-электрическое судно Thunder будет модернизировано гибридным энергетическим решением в дополнение к его силовой установке, состоящей из двух двигателей Cat 3516 и двух двигателей Cat 3516. Генераторные установки С32».

Ли Джексон, президент и генеральный директор оператора OSV, сказал, что его компания «… очень рада сотрудничеству с Caterpillar в разработке решения по хранению энергии (ESS) для наших морских судов (OSV)».

Основной стимул к сокращению выбросов, с упором на выбросы углерода, исходит от клиентов. В пресс-релизе Джексон сказал: «Основная цель этого проекта — создать долгосрочную выгоду для наших клиентов, поскольку они стремятся реализовать свои инициативы по сокращению выбросов углекислого газа».

Это было повторено на мероприятии Marine Money в конце ноября 2022 года, состоявшемся в Новом Орлеане; Участник дискуссии Шейн Гидри, генеральный директор Harvey Gulf International Marine, обсуждая отчет компании с подробным описанием прогресса в области ESG (окружающая среда, социальная сфера, управление) за 2021 год, сказал: «Мы выпустили [отчет ESG], потому что этого хотели наши клиенты».

На той же дискуссии Тодд Хорнбек, генеральный директор компании Hornbeck International, опубликовавшей аналогичный отчет, сказал: «Наша отрасль всегда придерживалась ESG».

Член комиссии Квинтин Нин, генеральный директор листинговой компании Tidewater, высказал другую точку зрения, заявив: «Все наши инвесторы спрашивают об этом, потому что их инвесторы спрашивают об этом… стремление к возобновляемым источникам энергии никуда не денется».

OSV прокладывают новый курс Новые направления развития морских судов можно увидеть на примере Harvey Gulf и связанных с ней компаний. BSMC в своем официальном документе от июля 2022 года написала: «Альтернативные виды топлива являются фактором номер один, который может радикально повлиять на профиль выбросов двигателя».