Обзор Kia Sportage Hybrid EX 2023 года

Aug 13, 2023

Возможно, вы помните, что когда ваш покорный слуга прилетел в Калифорнию в прошлом году за рулем Kia Sportage 2023 года, мне не удалось провести в гибридной версии больше пяти минут. Большую часть дня я провел в X-Pro, к которому отнесся прохладно.

Полная неделя с гибридом показала мне, что я действительно что-то упускаю.

X-Pro Sportage предназначен для «легкого» бездорожья, а гибрид — для городских и пригородных поездок, и он хорошо подходит для этой роли. На самом деле он настолько хорошо подходит, что я включил его в свой список: «Если бы мне нужен был новый кроссовер, я бы подумал о его покупке».

Гибрид сочетает в себе 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом (177 лошадиных сил, 195 Нм крутящего момента) и постоянный синхронный электродвигатель мощностью 59,3 лошадиных силы и 195 Нм крутящего момента. Также есть стартер-генератор мощностью 17,3 л.с. и крутящим моментом 31,9 Нм. Итоговых 277 лошадиных сил системы и крутящего момента в 258 фунт-футов системы (помните, что числа, полученные от бензинового двигателя и электродвигателя(ов), НЕ просто складываются вместе для получения мощности системы, это сложнее) достаточны, чтобы дать Sportage Бодро чувствуйте себя в городе – и вам даже не нужно включать спортивный режим, чтобы улыбнуться, хотя это очень помогает.

Питание осуществляется от литий-ионной батареи емкостью 1,49 кВтч. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач передает мощность системе полного привода.

Ускорение — это одно, плавность хода и управляемость — другое. Sportage привлекателен, несмотря на чрезмерную искусственность в рулевом управлении, и достаточно спортивен, чтобы предотвратить депрессию, вызванную кроссовером. Поездка не приносится в жертву. Если вам нужен кроссовер и вы не хотите бороться со скукой, которую так часто вызывают эти автомобили, стоит обратить внимание на Sportage Hybrid.

Конечно, в сфере кроссоверов спортивность далеко не поможет. Даже энтузиаст ищет другие положительные черты, которые не имеют ничего общего с мастерством прохождения поворотов. Kia и здесь преуспевает благодаря удобному салону, в котором прекрасно сочетаются функциональность и дизайн. Даже покатая задняя линия крыши не слишком сильно уменьшает пространство над головой сзади.

Kia удается заставить работать полностью цифровой дисплей – хотя, как и в случае с любым из этих экранных интерьеров, меня интересует стоимость ремонта. Помогает то, что информационно-развлекательная система Kia проста и интуитивно понятна в использовании.

Вызывает тревогу отсутствие ручек и кнопок, но установка работает достаточно хорошо, и как только вы освоитесь – а это не займет много времени – вы сможете делать то, что вам нужно/хотите, сводя к минимуму отвлечение от происходящего. обязанность вождения. Аккуратная маленькая система переключения Kia – переключение между органами управления аудиосистемой и системой отопления, вентиляции и кондиционирования одним нажатием кнопки – помогает в этом, хотя иногда и сбивает с толку. Вы хотите, чтобы в каюте было холодно, или чтобы играла «Cold as Ice» группы Foreigner? В определенном проценте случаев вы будете ошибаться, но со временем ситуация улучшится.

По крайней мере, подогрев сидений управляется кнопкой. С другой стороны, мой тестер EX средней комплектации обременен фиктивными кнопками для функции, которой там нет – я предполагаю, что сиденья с охлаждением. Никто не любит, когда его стыдят за качество отделки, и очевидно, что покупатели EX не могли или не хотели тратить больше денег на Sportage высшей комплектации. Однако некоторые материалы показались мне немного дешевыми.

Если кажется, что я изо всех сил пытаюсь выбрать гниды, то так оно и есть. TTAC сделал себе имя на выявлении плохого, и когда дело доходит до этого, здесь просто не с чем работать. Весь пакет хорошо составлен, сочетая в себе удовольствие от вождения, функциональность и экономию топлива. Все по разумной цене.

Вот где я думал, что этот обзор может повернуть на юг - возможно, Kia обманула покупателей EX и вынудила тех, кто хотел комфорта и удобства, выложить слишком много денег за модель SX-Prestige в топовой комплектации. Но беглый взгляд на спецификации показывает, что, если я ничего не упустил, единственные важные функции, которые заставят вас заплатить за SX-Prestige, — это охлаждаемые сиденья, сиденья из натуральной кожи вместо сидений из искусственной кожи и более продвинутый водитель. -системы помощи.